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EasyGlider Pro Electric Blue Edition
Modèle commandé mi-avril 2016, reçu sous 3 jours, monté le week-end suivant.
Ce modèle n'a pas encore volé…
Montage
Ayant commandé la version RR (Ready to Radio) du modèle, le montage s'est résumé au collage de l'empennage, la fixation des tringles et la mise en place des éléments électroniques (récepteur + batterie).
La seule modification effectuée sur le fuselage a consisté à poser une bande d'adhésif tramé sur le “ventre” du planeur, sur les 2/3 avants. Je l'ai fait sur la Twinstar II à l'époque, et je le refais ici sans hésiter, afin de protéger la surface ventrale du machin. Le scotch se remplace facilement, le fuselage… c'est plus difficile !
- Modèle:
- EasyGlider Pro
- Constructeur:
- Multiplex
- Envergure:
- 1800 mm
- Longueur hors tout:
- 1130 mm
- Poids en vol, version planeur:
- env. 800 g
- Poids en vol, version électrique:
- env. 900-980 g
- Surface alaire:
- env. 41,6 dm2
- Charge alaire:
- à partir de 22 g/dm2
- Charge alaire avec Ballast, maxi 350 g:
- env. 30 g/dm2 (par ex. à la pente ou en cas de vent fort)
- Fonctions RC:
- Direction, profondeur, ailerons (2 servos), Aérofreins (en relevant les ailerons)
- Poids en vol mesuré:
- 1060 g
- Charge alaire mesurée:
- 25.5 g/dm2
Réglages
Centrage
La notice préconise un centrage à 70 mm du bord d'attaque. En positionnant au mieux le pack d'accus (LiPo 3S1P 2200 mAh), j'obtiens laborieusement un 80 mm.
Je pense que je tenterai le premier vol à 80 mm BA ; en effet, ça m'évite de devoir lester en complément au niveau du nez de l'appareil.
Cependant, je me réserve une marge d'une 50aine de grammes, sous forme de 2 carrés de porte, que je peux fixer à la colle chaude à l'intérieur du capot-cockpit. A tester par temps un peu plus gros.
Débattements
Les débattements sont ceux de la notice, à quelques millimètres près. En gros, l'erreur correspond à l'imprécision liée à l'épaisseur des volets + leur déformation.
Bref on dit dans ce cas : Débattements réglés à la louche.
Volets : Flaps / Spoilers
J'ai opté pour un réglage par inter 3 positions, sur le Switch E de ma radio Futaba T10CP :
- Position ^ : volets relevés (spoilers)
- Position - : volets neutres
- Position v : volets baissés (flaps)
Moteur
Pas grand-chose à dire, j'ai le GMP classique du kit FlashRC.
Ceci dit, j'ai programmé l'Inter A en throttle-cut :
- Position ^ : moteur actif, commandé par la manette des gaz.
- Position v : moteur désactivé, quelle que soit la position de la manette des gaz.
Attention : le throttle cut est une désactivation instantanée de l'ordre de gaz. En clair, ça signifie également que si on retire le throttle-cut avec le manche des gaz en haut, le moteur va instantanément se remettre à tournern donc… gaffe !!
Premiers vols
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Impressions générales
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