Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- easyglider_pro [2016/05/01 14:00] – [EasyGlider Pro Electric Blue Edition] 192.168.19.1
+++ easyglider_pro [2025/04/13 13:18] (Version actuelle) – jerome
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 <WRAP center square todo 60%>
-Ce modèle n'a pas encore volé...
+Article en cours de rédaction.\\
+Premier vol : 04.05.2016
 </WRAP>
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 === Volets : Flaps / Spoilers ===
-J'ai opté pour un réglage par inter 3 positions, sur le Switch E de ma radio Futaba T10CP :
+J'ai opté pour un réglage par Inter 3 positions, sur le **l'Inter E** de ma radio Futaba T10CP :
    * Position **^** : volets relevés (spoilers)
    * Position **-** : volets neutres
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 Pas grand-chose à dire, j'ai le GMP classique du kit FlashRC. \\
-Ceci dit, j'ai programmé l'Inter A en throttle-cut :
+Ceci dit, j'ai programmé **l'Inter A** en throttle-cut :
    * Position **^** : moteur actif, commandé par la manette des gaz.
    * Position **v** : moteur désactivé, quelle que soit la position de la manette des gaz.
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 **Attention :** le throttle cut est une désactivation instantanée de l'ordre de gaz. En clair, ça signifie également que si on retire le throttle-cut avec le manche des gaz en haut, le moteur va instantanément se remettre à tournern donc... **//gaffe !!//**
 ===== Premiers vols =====
-Todo
+Premier vol effectué le 04 mai 2016 sur le terrain du SMAC à l'ouest de Saint-Médard-en-Jalles, entre 11 et 12h.
+Vent : entre 20 et 35 km/h en rafales, d'Est.
+Un premier lancé sur quelques mètres, moteur coupé, montre l'absence de grosse erreur de centrage. L'animal plane correctement, et se pose comme une fleur, sans piquer ni décrocher.
+Il est donc temps de se placer face au vent, mettre les gaz et lancer. Celui-ci ne nécessite pas une force ni un élan phénoménaux.
+Le vent soutenu malmène un peu le modèle, qui s'en sort malgré tout honorablement :on dispose d'une réserve de manoeuvrabilité suffisante, mais lors d'un virage sur l'aile par vent fort, un a vite fait de se retrouver à 90° sur l'aile !!
+Autre point à noter : avec tout juste 1kg (1,060 pour être exact), la restitution n'est pas phénoménale et on a vite fait de faire du sur-place.
 ===== Impressions générales =====
-Todo
+Bilan du 1er vol : 3 minutes 35 de vol, pour une bonne heure de présence sur le terrain... pour un planeur, autant dire que c'est frustrant ! Après mise en perspective des conditions venteuses et du temps somme toute magnifique, ce baptême de l'air plutôt houleux était finalement sympa !!
+Concernant la **motorisation**, par vent fort en tout cas, on ne peut pas dire que le modèle grimpe aux arbres ! Ce n'est pas non plus l'effet recherché, mais je pense qu'on est loin de la version "survitaminée" proposée par Multiplex, au niveau supérieur //(note : préciser le modèle utilisé et le modèle au dessus)//
+Au niveau des **mixages flaps / spoilers**, malgré ma réticence à les actionner dès le premier vol, l'envie a été trop forte. Je ne peux pas, pour l'instant, juger d'un quelconque apport, le vol était trop chaotique ce jour-là. Ceci dit, je n'ai détecté aucune tendance à piquer / cabrer outre mesure, même s'il est vrai que la durée du test a été franchement courte. En première analyse (avant les tests suivants), il est possible d'affirmer que l'activation d'un coup n'induit pas de réaction violente. A suivre...
+====== Update 2025 ======
+Deux générations de radio plus tard...
+J'utilise à présent une TX16S Mk2. C'est donc le moment de recâbler intégralement le modèle, et d'en profiter également pour mettre en place le mix ailerons / profondeur pour l'utilisation de spoilers...
+Au menu :
+  - Revérification des débattements
+  - installation d'un coupe circuit (Switch SF, le même que l'inter d'armement de mes kwads)
+  - Mise en place du mixage de flaps / spoilers vers profondeur, sur le slider LS (Left Slider).