Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- easyglider_pro [2016/05/01 13:52] – [Réglages] 192.168.19.1
+++ easyglider_pro [2016/05/04 18:02] (Version actuelle) – [EasyGlider Pro Electric Blue Edition] 192.168.19.1
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 <WRAP center square todo 60%>
-Ce modèle n'a pas encore volé...
+Article en cours de rédaction.\\
+Premier vol : 04.05.2016
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 ===== Montage =====
 Ayant commandé la version RR (Ready to Radio) du modèle, le montage s'est résumé au collage de l'empennage, la fixation des tringles et la mise en place des éléments électroniques (récepteur + batterie).
+La seule modification effectuée sur le fuselage a consisté à poser une bande d'adhésif tramé sur le "ventre" du planeur, sur les 2/3 avants. Je l'ai fait sur la Twinstar II à l'époque, et je le refais ici sans hésiter, afin de protéger la surface ventrale du machin. Le scotch se remplace facilement, le fuselage... c'est plus difficile !
 </WRAP>
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 === Volets : Flaps / Spoilers ===
-J'ai opté pour un réglage par inter 3 positions, sur le Switch E de ma radio Futaba T10CP :
+J'ai opté pour un réglage par Inter 3 positions, sur le **l'Inter E** de ma radio Futaba T10CP :
    * Position **^** : volets relevés (spoilers)
    * Position **-** : volets neutres
    * Position **v** : volets baissés (flaps)
+=== Moteur ===
+Pas grand-chose à dire, j'ai le GMP classique du kit FlashRC. \\
+Ceci dit, j'ai programmé **l'Inter A** en throttle-cut :
+   * Position **^** : moteur actif, commandé par la manette des gaz.
+   * Position **v** : moteur désactivé, quelle que soit la position de la manette des gaz.
+**Attention :** le throttle cut est une désactivation instantanée de l'ordre de gaz. En clair, ça signifie également que si on retire le throttle-cut avec le manche des gaz en haut, le moteur va instantanément se remettre à tournern donc... **//gaffe !!//**
 ===== Premiers vols =====
-Todo
+Premier vol effectué le 04 mai 2016 sur le terrain du SMAC à l'ouest de Saint-Médard-en-Jalles, entre 11 et 12h.
+Vent : entre 20 et 35 km/h en rafales, d'Est.
+Un premier lancé sur quelques mètres, moteur coupé, montre l'absence de grosse erreur de centrage. L'animal plane correctement, et se pose comme une fleur, sans piquer ni décrocher.
+Il est donc temps de se placer face au vent, mettre les gaz et lancer. Celui-ci ne nécessite pas une force ni un élan phénoménaux.
+Le vent soutenu malmène un peu le modèle, qui s'en sort malgré tout honorablement :on dispose d'une réserve de manoeuvrabilité suffisante, mais lors d'un virage sur l'aile par vent fort, un a vite fait de se retrouver à 90° sur l'aile !!
+Autre point à noter : avec tout juste 1kg (1,060 pour être exact), la restitution n'est pas phénoménale et on a vite fait de faire du sur-place.
 ===== Impressions générales =====
-Todo
+Bilan du 1er vol : 3 minutes 35 de vol, pour une bonne heure de présence sur le terrain... pour un planeur, autant dire que c'est frustrant ! Après mise en perspective des conditions venteuses et du temps somme toute magnifique, ce baptême de l'air plutôt houleux était finalement sympa !!
+Concernant la **motorisation**, par vent fort en tout cas, on ne peut pas dire que le modèle grimpe aux arbres ! Ce n'est pas non plus l'effet recherché, mais je pense qu'on est loin de la version "survitaminée" proposée par Multiplex, au niveau supérieur //(note : préciser le modèle utilisé et le modèle au dessus)//
+Au niveau des **mixages flaps / spoilers**, malgré ma réticence à les actionner dès le premier vol, l'envie a été trop forte. Je ne peux pas, pour l'instant, juger d'un quelconque apport, le vol était trop chaotique ce jour-là. Ceci dit, je n'ai détecté aucune tendance à piquer / cabrer outre mesure, même s'il est vrai que la durée du test a été franchement courte. En première analyse (avant les tests suivants), il est possible d'affirmer que l'activation d'un coup n'induit pas de réaction violente. A suivre...